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| Equipements d'origine: |
| la direction assistée, couvre capote, MFA, précablage autoradio avec HP avants et arrières le reste: capote, vitres et rétroviseurs sont manuels |
| Modifications: |
4 jantes BBS RD 7x15 ET25 (introuvables de nos jours) Et elle tourne comme une horloge... 8,6L/100km... Un peu plus que la mienne, mais elle fait un peu plus de ville, et la boite courte n'aide pas... Vendue en Janvier 2006, à regret car c'était vraiment un plaisir à rouler et super fiable. Elle est parti en Suisse-Allemande, et à voir la nouvelle propriétaire, elle sera bichonnée. Donc tout le monde est content... Enfin, presque... |
| Comment nous l'avons trouvé? |
On cherchait une petite voiture, juste pour al ville. Quelque chose à bas prix... Et on est tombé sur cette petite Golf couverte de poussière qui trainait dans le fond d'un parking d'un revendeur de voitures d'occasion, elle était destinée uniquement à une revente entre professionels. Donc le samedi, visite au garage, j'ai fait 20 mètres en avant, 20 mètres en marche arrière, et j'ai dit au vendeur: "Vendue" |
| A l'utilisation, la voiture a finallement fait autant de route que de ville... Notre break tout neuf de l'époque a été revendu, et nous avons acheté le deuxième cabriolet, la noire décrite aussi ici... |
| La vie à bord avec deux enfants et un chien (petit mais là quand même): |
Plus la voiture est grande, plus on va embarquer de choses... Que l'on va ramener sans avoir utiliser d'ailleurs... Faire les courses avec? Vous laissez la plage arrière au garage, et vous avez largement de quoi vider un gros caddy... Les enfants, encore? L'arrière est munu de ceintures à deux points, donc ventrales. Nous avons acheté pour chacun un bouclier Römer, et hop. Ouais, d'accord, mais la poussette? En gros, pour nous... Cette vérité qui dit qu'il faut un break avec un enfant et un monospace avec deux enfants??? Et bien nous vous la laissons... Et nos enfant aussi d'ailleurs, car plus personne ne voulant aller dans le break, on l'a vendu... |
| Les travaux (hors modifications): |
| Je dois dire que la base était vraiment très bonne... Juste avant l'achat elle avait été sérieusement revue: Distribution Injection (refaite à neuve) Crémaillaire de direction neuve (Une des faiblesses des Golf 1... Elle prend du jeux avec le temps) Echappement: collecteur, catalyseur, intermédiaire, sortie finale... Bref, entièrement neuf Sonde lambda neuve Calculateur neuf Suspensions: Koni & ressport Eibach: neufs Freins: Maître cylindre, disques, tambours, plaquettes, flexibles... Bref, neufs Boite: échange standard avec une boite courte de golf 1 GTi (un vrai régal) Tringlerie de boite: neuve Radiateur: neuf Batterie: neuve |
| Une petite photo du moteur, histoire de bien se rendre compte de son état à presque 200'000km (lors de la revente): |
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| Le peu que nous avons fait comme réparation dessus: |
Vidange complète de tous les liquides: frein, refroidissement, direction assistée Et les services chez VW |
Plus d'informations sur la page consacrée à notre autre Golf cabriolet, comme un bout de l'histoire de ce jouet, les données moteur (pour les nôtres uniquement) |
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